車台番号 DX125A-021＊＊＊
93年式 A4
オイルタンク別体リアサス車輌です。
自賠責保険は令和4年10月まで残っております。
現在の走行距離は8,196kmです。(2022年6月20日現在)

2021年10月に走行距離約6,500kmの時にエンジンフルオーバーホールが完了し、1,700kmほど走りました。
ナラシも慎重に行い快調に走れるかなり速いです。
カタログ値ではklx125やxl125などの同じクラスの125cc4ストと比べると似たような車重で出力は二倍です。

以下、エンジンオーバーホールの内容です。

ヘッドは燃焼室鏡面加工&デトネーションリング加工
ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ベアリングは全て純正新品に交換
排気ポート、掃気ポート研磨の後にシリンダー再メッキ
KIPSのバルブも入念にバリ取りしました。
クランク分解、TKRJ(日本製)コンロッド&クランクピン、クランクベアリング、スラストワッシャー交換
ベアリング、オイルシール、ガスケット、Oリング類全て純正新品を用い交換してあります。

デトネーションリング加工、シリンダー再メッキ、クランク分解、コンロッド交換、芯だしは内燃機屋さんにお願いし、当方が細心の注意を払い組み付けしました。

ボイセン パワーリードバルブ
ケイヒン pwk28新品
純正 マニホールド交換
ZETA ハンドル
左右ピボットショートレバー
ハンドガード
タカツ オフロードミラー
スタックベルト
koso デジタル水温計
前後LED ウィンカー
LEDテールランプ
フロントフォークガード交換
シート張り替え
純正 リアサス オーバーホール (2022年3月)窒素ガス充填バルブ加工済
フロントスプロケット 13T
純正加工ワイドペグ
後ブレーキパッド交換
前タイヤ IRC iX09 80/100-21
後タイヤ IRC VE-33 110/100-18
前後共にIRCのヘビーチューブ
前後共にリムロックを装着しております。
外径の大きなタイヤを装着するためにチェーンアジャスターを他車種のカワサキ純正品を流用しております。
アンダーガード装着
完全に林道仕様です。

エンジンオイルはエンジン組み付け時より今までスーパーゾイルのシンセティック2サイクルを使用しております。
ギアオイルにもスーパーゾイルを添加しております。
純正クーラントリザーブタンクは整備性が悪いと感じ、ペットボトルですがオイルタンク前へ移設しております。
純正のフットペグを２つ溶接して後方へワイドペグ化してあります。
画像にはありませんが、先日純正のフロントディスクローターカバーを装着しました。
フロントブレーキパッド新品もお渡しします。

近所の林道や山を走り回っておりましたのでキズだらけです。
サビやチャンバーにヘコミもございます。
それでも大事に手入れしておりましたので調子良く走ります。
チェーンは交換をおすすめします。

置き場の問題、家族の反対もあり泣く泣く断捨離です。
気が変わって出品を取り消す可能性があります。
落札されるまでは乗るつもりですので走行距離が伸びるものとします。

陸送等の手配はしたことがない為、落札者側でお願いします。
自走で行ける距離ならお届け可能ですが要相談とさせていただきます。
現車確認大歓迎です。
お気軽に質問欄よりお問い合わせ下さい。

少し強気な値段設定ですがよろしくお願いします。
長文を最後まで読んでいただきありがとうございます。

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